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走出去nbsp引进来nbsp培育品牌显现

发布时间:2019-10-13 05:40:48

  “走出去nbsp;引进来”nbsp;培育品牌显现集聚效应

  沈阳地铁装备制造业,在2007年硕果累累。沈鼓集团在天津地铁二号线工程风机设备合同招标过程中,战胜其他6家竞标单位,沈鼓集团旗下的通风设备有限公司(以下简称“沈鼓通风公司”)一举拿下天津地铁二号线A包风机45台、B包风机27台的设备合同,成为此次天津地铁二号线的工程风机设备竞标的大赢家。走出沈阳本地地铁工程的还有北方重工集团,其盾构机设备由营口港取道海上,于广东组装后,直接投入广深港隧道工程。 而中标沈阳地铁一号线信号系统与自动售检票系统的浙江浙大新集团,开始在沈阳投资2000万元,拟建成在沈的信号系统研发基地。深圳方大集团也因中标沈阳地铁的安全门系统,又投入20亿元巨资在沈阳建设LED生产基地。

  在沈阳,通过地铁工程,一批本地装备制造业先后出海出国,在国内外市场上游走。而另一方面,一批外地企业因为参与沈阳地铁工程建设,认识了沈阳逐渐形成的装备制造业基地的魅力,纷纷将资金投进沈阳,沈阳的“洼地效应”日渐显现。这林林总总的扩散与聚合,都与沈阳地铁装备制造业有关,也形成了令人欣喜的沈阳地铁装备产业集聚效应。

  “走出去”扩展国内外市场

  阿联酋的迪拜是中东的一个小城,短短几年间,这座原本人口不足20万的小城迅速膨胀成了具有140万人口的国际城市。城市轨道交通也因城市人口的膨胀而提到议事日程。

  现今的迪拜,许多工程都吸引了欧美企业,地铁工程市场也不例外。在与这些欧美企业角逐中,沈阳民营企业远大集团的身影频繁出现。不久前,沈阳远大集团一举中标了迪拜地铁工程的安全门系统。这是沈阳远大集团征战国内地铁安全门市场之后,跨出国门,走向海外的一个成功范例。

  今年7月,装备制造企业远大集团下属的沈阳博林特电梯公司中标电梯系统,承担了沈阳地铁的电扶梯供货任务,更为重要的是在沈阳地铁一号线(西段)安全门系统工程招标中胜出。

  走出沈阳一域,在国内地铁市场上有着立足之地的,远不止远大集团一家。继沈阳地铁招标盾构机北方重工中标之后,今年10月10日,该企业“全断面掘进机综合实验台”项目被列入2007年国家“863”计划,并得到国家科技部720万元资金支持;10月14日,北方重工盾构机又被纳入2007年国家重大科技项目,将获得国家进一步支持。在青海引水工程、武汉长江隧道工程、广深港隧道工程、北京铁路直径线等大型隧道掘进机制造竞标过程中,北方重工作为国内唯一一家投标主体,多次击败国外竞争对手,到目前,签下的大型隧道掘进机制造合同20多台(套)。可以说,在国内隧道掘进机市场上,北方重工是独树一帜的,其凭借着收购德国和法国而控股掌握技术,使其生产的盾构机成为世界级产品,其品牌成为国内盾构产品中的佼佼者。

  在原有技术的基础上,沈鼓通风公司开发出两种双向可逆轴流隧道风机,具有自主知识产权,成为众多在天津地铁二号线竞标中的领军者。

  沈鼓通风公司李泰勋总经理告诉:“沈鼓通风公司生产的具有防喘振装置的大型耐高温可逆转轴流风机,最高效率可达到80%,已超过英国WOODS公司和德国TLT公司的风机效率,达到国际先进水平。因为技术领先,才能抢占市场竞争的制高点。”

  几年前,由于没有领先的技术,没有叫得响的品牌,李泰勋们拉着巨大的风机转战大江南北,到处展览,问津者寥寥。而如今,沈鼓品牌轴流风机因为天津地铁三号线、广州地铁二号线和八号线延长线以及深圳地铁和杭州地铁纷纷向沈鼓通风公司发出招标邀请而声名远播。

  “引进来”投资汇聚沈阳

  走出去的是沈阳地铁装备制造业的技术与产品品牌,而与走出去逆向而动的是,因地铁工程的吸引,一批外国技术通过外地企业逐渐进入沈阳,更为可喜的是,一批企业还将其技术研发基地建在沈阳,并投入巨资设立生产基地。

  这其中,浙大新集团是较突出的一个。在国内大型机电工程行业中,浙大新集团拥有多年的EPC(Engineering,Procurement,Construction)项目总包管理的丰富经验和实施能力。轨道交通机电系统技术的国产化是《国家中长期科技规划》重点发展的核心技术,受到了中央和各级政府的高度重视。浙大新近年来,吸收和引进了一大批国内城市轨道交通建设和运营方面具有丰富实际经验的行业专家、设计和工程技术人才。目前,浙大新集团已形成一支面向城市轨道交通机电工程建设行业,从设计、采购、安装施工、运行调试到售后服务一体化、高素质专业服务队伍。正是由于这些强项,在沈阳地铁一号线两项工程即信号系统总包项目、沈阳地铁一号线AFC自动售检票系统总包项目选择了浙大新集团旗下的新众合轨道交通工程有限公司。

  该公司的一位负责人在杭州地铁中标后这样评价轨道交通的前景:“我们看中的不仅是一个项目,而是行业的前景。日本东京从建造第一条地铁线路起,随后二三十年逐步实现规模化;到2050年,杭州会有8条线路,前景可想而知。希望我们可以回到主场作战。”

  也正因为有这样的宏图,浙大新集团针对沈阳地铁项目,在沈阳出资2000万元注册设立浙大新沈阳地铁工程有限公司,将其作为在沈阳实施地铁信号系统国产化的主要基地。并选择了沈阳铁路信号工厂作为其硬件系统国产化的合作伙伴和地铁的长期维修服务中心,两家建立起战略合作伙伴关系。

  如果说,浙大新只是将企业有关地铁信号系统这一部分生产移师沈阳的话,那么,深圳方大集团可谓是将公司的主要生产基地移师沈阳,它看重的是沈阳装备制造业的未来。

  在今年9月,一系列事件把深圳方大集团与沈阳联系在一起。

  方大集团是我国第一家研制开发和生产地铁安全屏蔽门系统的大型高科技企业。9月中旬,方大集团股份有限公司全资企业———深圳市方大自动化有限公司,凭借在技术、人才、服务等方面的优势,中标了沈阳地铁一号线及延长线东段地铁屏蔽门系统工程。此次中标沈阳地铁标志着方大在占有广州、深圳、北京、天津、上海等地地铁屏蔽门市场后,开始强势进入东北轨道交通屏蔽门市场,这对方大集团提高国内屏蔽门市场占有率、完善国内市场布局具有重要意义。

  中标沈阳地铁安全屏蔽门系统后,方大集团对在沈阳投资充满信心,短短几天后,由方大集团、沈阳市政府与沈阳市浑南新区管委会共同投资建设的沈阳市半导体绿色照明产业园项目开工建设。据了解,项目计划总投资20亿元人民币,建成后的沈阳方大半导体照明产业基地,将形成一个以光电半导体材料生产和芯片制作为龙头,以封装、器件及照明、显示等终端应用产品制造为延伸,以零部件产品为配套,集研发、制造、测试和设计为一体的完整产业集群。建成后园区半导体照明产业将实现年产值100亿元,成为国际、国内具有重要影响力和竞争力的半导体绿色照明产业研发、制造、测试和设计基地之一。沈阳市半导体绿色照明产业园的建立,标志着沈阳将成为继深圳、上海等5个国家级半导体照明产业基地之后又一个在全国具有重要影响力和竞争力的半导体绿色照明基地。

  除此之外,中标沈阳地铁项目的株洲时代、上海天海、青岛朗进等公司也纷纷计划在沈阳投资设厂。

  助推集聚,拟建地铁产业园

  着名学者麦克尔·波特(MichaelPorter)认为,产业在地理上的集聚,能够对产业的竞争优势产生广泛而积极的影响。从世界市场的竞争来看,那些具有国际竞争优势的产品,其产业内的企业往往是群聚在一起而不是分散的。

  在沈阳,已经具有装备制造业群集的基础,沈阳机床、输变电、重型矿山装备、工程机械、石化装备等在国内具有重要的品牌影响力。今年,国家发改委、国务院振兴东北办授予沈阳市铁西老工业基地调整改造暨装备制造业发展示范区称号,这是对沈阳装备制造业的一种肯定。

  目前沈阳在地铁机电设备生产方面已具有一定基础,主要业绩集中在供电系统。沈阳的高中压开关企业曾经为南京地铁、伊朗地铁、长春轻轨等工程配套。沈变集团也先后参与天津地铁、津滨轻轨、武汉轻轨等地铁和轨道交通的供电系统设备。沈阳装备制造业不但在沈阳地铁工程上发挥其优势,而且走出去,在国际市场上争得一席之地。同时,地铁工程也吸引进像浙大新集团这样的投资者。

  由于地铁装备产业集聚效应显现,沈阳已在铁西等地预留出足够的发展空间,拟建设地铁产业园,建设年产100辆地铁车辆及信号、牵引控制系统、制动机、输变电等生产项目,投资总额达40亿元人民币,将分两期投资建设,形成东北第一大地铁产业群。

  英国经济学家马歇尔早就发现,集中在一起的厂商比单个孤立的厂商更有效率。产业集聚是创新因素的集聚和竞争动力的放大。群聚能够提高生产率,能够提供持续不断的改革动力,能够促进新企业的诞生。

  正因如此,沈阳将在5年内建成国内城市轨道交通技术装备产业基地。通过加大政策支持,鼓励沈阳相关企业参与地铁工程建设,自主创新、合资合作,借鉴“以市场换技术”的做法,实现“以工程兴产业”,最终形成沈阳市自主、系统、配套的城轨机电设备和工程机械制造体系。

  在沈阳地铁项目建设中,沈阳装备制造企业的出色表现,让沈阳制造企业“品牌”名声远播,不但吸引了国内众多地铁项目的目光,中标国内其他城市的多项地铁项目,更有如沈阳信号厂、沈阳远大集团这样的企业走出国门,占据国外市场。又因为沈阳地铁项目建设,一些涉足此项目的外地企业,认识了沈阳逐渐形成的装备制造业基地的魅力,开始陆续在沈阳投资建厂,沈阳地铁装备产业集聚效应日渐显现。

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